그라나디야 데 아보나 항구

그라나디야 데 아보나 항구는 테네리페섬 남동부의 그라나디야 데 아보나 지방자치단체에 위치한다. 이 항구는 섬의 수도에 위치한 산타크루스데테네리페 항구의 과밀화를 해소하고, 대형 산업 화물 및 에너지 자원 처리를 전담하기 위해 기획되었다. 카나리아 제도 내에서 가장 넓은 산업 구역을 배후에 두고 있으며, 지역 경제 다변화와 고용 창출을 목적으로 한다.

항구는 대형 선박의 접안이 가능한 현대적인 시설을 갖추고 있다.

• 방파제: 총 길이 2,512m의 외곽 방파제가 설치되어 거친 해상 환경으로부터 항내를 보호한다.
• 반방파제: 1,150m 길이의 반방파제가 추가로 구축되어 있다.
• 안벽: 리베라 안벽(Muelle de Ribera)은 160m 길이에 16m의 수심을 확보하고 있으며, 약 15헥타르의 배후 부지를 포함한다. 현재 안벽 연장 공사가 진행 중이다.
• 부지 면적: 전체 항만 부지는 약 800,000 $m^2$에 달하며, 향후 확장을 통해 약 30헥타르의 추가 면적 확보가 계획되어 있다.

항구 건설은 수십 년 전부터 논의되었으나 실제 공사는 21세기에 들어 본격화되었다. 2018년 3월 2일, 당시 스페인 총리 마리아노 라호이가 참석한 가운데 공식 개항하였다. 건설 과정에서 약 2억 유로의 예산이 투입되었으며, 이 중 약 6,700만 유로는 유럽 연합(EU)의 결속 기금으로 충당되었다. 항구 내에는 향후 에너지 자립을 위한 재기화 플랜트 설치가 예정되어 있다.

건설 과정에서 심각한 환경 파괴 논란이 제기되었다. 특히 인근 해역의 희귀 해초지인 '세바달레스(sebadales)'가 파괴될 위험에 처하자 환경 단체와 지역 주민들의 강력한 반대에 부딪혔다. 이는 테네리페 역사상 최대 규모의 시민 반대 시위로 이어졌으며, 예산 낭비와 낮은 이용률에 대한 비판도 지속적으로 제기되었다.

항구는 산업 물류 외에도 특수 목적의 선박 수용 공간으로 활용된다. '글로벌 머시(Global Mercy)'와 '아프리카 머시(Africa Mercy)' 같은 대형 병원선이 기항하여 정비 및 운영을 진행한 바 있다. 또한 2026년 5월에는 남극 항해 크루즈선 'MV 혼디우스'호에서 감염병 사례가 발생했을 때, 도심과 격리된 입지 조건을 활용하여 선박의 격리 및 승객 이송을 위한 장소로 지정되기도 하였다.