라과디아 공항

라과디아 공항은 뉴욕 광역권의 세 주요 공항 중 규모가 가장 작지만, 맨해튼과의 지리적 거리가 가장 가까워 비즈니스 승객과 관광객의 선호도가 높다. 공항은 롱아일랜드 북서쪽 해안의 플러싱 베이와 바우어리 베이에 접해 있다. 2023년 기준 승객 수로는 뉴욕 지역에서 세 번째, 미국 전체에서는 19번째로 붐비는 공항으로 기록되었다. 주로 국내선 위주로 운영되며, 국제선의 경우 미국 세관 및 국경 보호국(CBP) 시설이 공항 내에 없어 출발지에서 사전 입국 심사를 마친 항공편만 착륙이 가능하다.

1929년 '노스 비치 공항(North Beach Airport)'이라는 이름으로 처음 설립되었으며, 초기에는 수상 비행기 기지로 활용되었다. 1939년부터 공공 공항으로 전환되어 운영을 시작했고, 1947년에 공항 건설을 주도한 전 뉴욕 시장 피오렐로 라과디아(Fiorello H. La Guardia)를 기리기 위해 현재의 명칭으로 변경되었다. 2000년대 들어 시설 노후화로 인한 비판이 제기되자, 2015년부터 뉴욕 뉴저지 항만청 주도로 약 80억 달러 규모의 대규모 현대화 사업이 추진되었다. 이 사업을 통해 기존의 노후 터미널들이 현대적인 통합 터미널로 재건축되었다.

공항 부지는 약 680에이커(280ha)이며, 두 개의 활주로가 서로 직각으로 교차하는 구조를 가지고 있다.

활주로가 교차하는 구조적 특성상 동시 운용에 제약이 있으며, 악천후 시 항공기 지연이 빈번하게 발생한다. 현대화 사업을 통해 터미널 B와 C가 신축 및 통합되었으며, 넓은 대합실과 최신 수하물 처리 시스템을 갖추게 되었다. 또한 공항 운영 효율성을 위해 야간 비행 금지(Curfew)와 이착륙 슬롯 제도가 엄격히 적용된다.

라과디아 공항은 아메리칸 항공과 델타 항공의 주요 거점 공항이다. 아메리칸 항공은 시카고, 댈러스, 마이애미 등 주요 허브 노선을 운항하며, 델타 항공은 애틀랜타, 디트로이트 등을 연결한다. 과거에는 맥도넬더글러스 DC-10이나 록히드 L-1011 같은 광동체 항공기가 운항되기도 했으나, 현재는 에어버스 A320 계열이나 보잉 737 계열의 협동체 항공기가 주를 이룬다. 국제선은 캐나다의 토론토, 몬트리올과 카리브해의 바하마, 버뮤다 등 일부 지역으로 제한된다.

맨해튼 미드타운에서 약 13km 떨어져 있어 접근성이 우수하다. 주요 접근 도로는 그랜드 센트럴 파크웨이(Grand Central Parkway)이다. 대중교통으로는 MTA 버스 Q70-SBS(라과디아 링크)가 공항과 퀸스의 주요 지하철역(74번가-브로드웨이, 잭슨 하이츠-로즈벨트 애비뉴 역)을 연결하여 맨해튼 및 다른 지역으로의 환승을 돕는다. 이외에도 택시, 라이드셰어 서비스, 셔틀 버스 등이 활발히 운영된다.