I-70 고속도로

I-70 고속도로는 미국의 주요 동서 간선 도로이다. 로키산맥 동쪽 구간에서는 과거 '내셔널 로드(National Road)'로 불렸던 **40번 국도(US 40)**의 경로를 대체로 따라간다. 서쪽 기점인 유타주 코브포트에서 동쪽 종점인 메릴랜드주 볼티모어 인근까지 연결되며, 미국 산업화와 교통 발전에 중요한 기여를 한 도로로 평가받는다.

I-70은 미국 초기의 주간 고속도로 건설 계획 노선 중 하나였다. 미주리주와 캔자스주 구간은 미국에서 가장 먼저 건설된 주간 고속도로 구간이라고 주장하기도 한다. 건설 과정에서 로키산맥의 높은 산과 깊은 계곡을 통과해야 했기 때문에 고도의 건축 기술이 요구되었다. 특히 콜로라도주의 글렌우드 캐니언(Glenwood Canyon) 구간은 환경 보호와 지형적 난관으로 인해 가장 늦게 착공되었으며, 1992년에 완공되면서 주간 고속도로 시스템의 초기 계획 노선 중 마지막으로 개통된 구간이 되었다.

I-70은 지형적으로 독특하고 험준한 구간을 다수 포함하고 있다.

• 아이젠하워 터널(Eisenhower Tunnel): 콜로라도주 덴버 서쪽에 위치하며, 해발 고도 3,401m에 건설되었다. 이는 미국 주간 고속도로 시스템 전체에서 가장 높은 지점이다.
• 산 라파엘 스웰(San Rafael Swell): 유타주에 위치한 이 구간은 약 174km(108마일) 동안 기존 정착지나 편의시설을 전혀 지나지 않는다. 이는 기존 도로를 개량하지 않고 완전히 새로운 경로에 건설된 주간 고속도로 구간 중 가장 긴 사례 중 하나이다.
• 메릴랜드 구간: 행콕에서 프레더릭을 거쳐 볼티모어 외곽까지 이어지며, 워싱턴 D.C.와 연결되는 I-270 등 주요 도로와 분기한다.

I-70은 미국 중부의 여러 주요 도시를 통과하며 핵심 고속도로들과 교차한다.

콜로라도주의 로키산맥 구간은 험준한 지형과 급격한 기상 변화로 인해 사고 위험이 높다. 특히 베일 패스(Vail Pass)와 아이젠하워 터널 인근은 과속과 기상 악화로 인한 충돌 사고가 빈번하다.

• 베일 패스: 과속 관련 사고 비율이 약 52%에 달한다.
• 아이젠하워 터널: 과속 관련 사고 비율은 약 35.1%이다.

주 순찰대에 따르면 사고의 주된 원인은 제한 속도 무시이며, 눈보라나 폭우 시 가시거리 확보가 어려워 사고 위험이 급증한다.