푸시백

푸시백(Pushback)은 항공기가 자체 추력을 사용하지 않고 특수 차량의 동력을 이용해 뒤로 밀려 이동하는 지상 조업 과정이다. 기술적으로는 토잉(Towing)의 한 종류로, 항공기가 주기장 게이트에서 유도로로 이동할 때 주로 수행된다. 푸시백을 수행하는 차량은 토잉카(Towing Car) 또는 터그(Tug)라고 부른다.

항공기는 기본적으로 전진만 가능하도록 설계되어 일반 자동차처럼 자력으로 후진하는 기능이 제한적이다. 트러스트 리버서(Thrust Reverser)를 이용한 파워백(Powerback) 방식으로 후진이 가능하지만, 다음과 같은 이유로 푸시백이 선호된다.

• 안전성: 엔진 역추력 시 지상의 이물질이 엔진으로 흡입될 위험이 크다.
• 효율성: 좁은 계류장에서 정밀한 조종을 위해 외부 차량 지원이 안전하다.
• 환경: 엔진 가동으로 인한 소음과 후폭풍(jet blast)을 방지할 수 있다.
• 경제성: 지상에서의 엔진 사용은 연료 소모와 엔진 마모를 증가시킨다.

푸시백에 사용되는 특수 차량을 토잉카(Towing Car) 또는 터그(Tug)라고 한다. 연결 방식에 따라 두 가지로 구분된다.

푸시백 절차는 일반적으로 다음과 같이 진행된다.

1. 항공기가 승객 탑승과 화물 적재를 마치고 출입문을 닫는다.
2. 지상 통제소의 허가를 받아 토잉카가 항공기 노즈기어에 연결된다.
3. 토잉카가 항공기를 주기장에서 유도로까지 뒤로 밀어낸다.
4. 유도로 도착 후 토잉카 연결을 해제하고, 항공기는 자체 엔진을 시동하여 택싱(Taxiing)을 시작한다.

파워백(Powerback)은 항공기가 트러스트 리버서를 사용하여 자력으로 후진하는 방식이다. 이 방식은 일부 항공기에서 가능하지만, 다음과 같은 단점으로 인해 특별한 상황(예: 토잉카 이용 불가, 군사 작전 등)에서만 사용된다.

• 엔진 역추력으로 인한 이물질 흡입 위험
• 터미널 건물 및 지상 장비 손상 가능성
• 소음 및 대기 오염 증가
• 엔진 마모 가속

따라서 대부분의 민간 항공에서는 푸시백이 표준 절차로 사용된다.

푸시백 작업 중에는 다음과 같은 안전 수칙이 준수된다.

• 토잉카와 항공기 연결 상태를 확인한다.
• 주변 지상 요원과의 통신을 유지한다.
• 항공기 주변 장애물을 확인한다.
• 토잉카 운전자는 항공기 제원에 맞는 훈련을 받아야 한다.

• 토잉(Towing): 항공기를 견인하거나 밀어 이동시키는 모든 지상 작업.
• 택싱(Taxiing): 항공기가 자체 엔진으로 지상 이동하는 것.
• 파워백(Powerback): 항공기가 역추력으로 후진하는 방식.
• 토잉카(Towing Car): 푸시백 및 토잉에 사용되는 특수 차량.