유조선 보안

중동 지역의 무력 충돌은 유조선 보안에 직접적인 위협이 된다. 특히 세계 원유 교역량의 약 34%가 통과하는 호르무즈 해협의 긴장이 고조될 경우 에너지 수급에 차질이 발생한다.

• 해상 봉쇄 및 억류: 호르무즈 해협 봉쇄 시 한국 유조선의 발이 묶이는 상황이 발생한다. 2026년 기준 해협 인근에 한국 유조선 7척(약 1,400만 배럴 분량)이 대기하는 등 물류 차질이 보고된 바 있다.
• 우회 항로 활용: 호르무즈 해협의 위험을 피하기 위해 사우디아라비아 얀부항에서 원유를 적재하고 홍해를 통과하는 우회로가 활용된다. 홍해는 예멘 후티 반군의 공격 위험이 존재하나, 정부의 실시간 모니터링과 안전 지원을 통해 국내 수송이 이루어진다.
• 직접 공격 위협: 미상 비행체나 드론에 의한 선박 피격 사건이 발생하고 있다. 한국 국적 선박 '나무호'의 화재가 외부 공격에 의한 것으로 확인되는 등 물리적 보안의 중요성이 증대되었다.

선박의 디지털 전환과 저궤도 위성통신 도입으로 선박과 육상 네트워크의 연결이 확대되면서 사이버 공격 취약성이 높아졌다.

• IT 및 OT 융합: 선박은 일반 정보 기술(IT)뿐만 아니라 항해와 제어를 담당하는 운영 기술(OT)이 통합되어 있다. 사이버 공격으로 운항 통제권을 상실할 경우 대형 사고로 이어질 수 있다.
• 주요 피해 사례: 해외에서는 사이버 공격으로 선박 통제권을 10시간 동안 상실하거나, 선사 시스템이 랜섬웨어에 감염되어 약 3,000억 원의 경제적 손실을 입은 사례가 존재한다.
• 공급망 위협: 선사나 선박에 대한 사이버 공격은 단순한 개별 사고를 넘어 해상 물류 공급망 전체를 마비시킬 수 있는 안보 위협으로 간주된다.

대한민국 정부는 해상 물류 공급망 보호를 위해 다각적인 보안 관리 체계를 구축하고 있다.

• 해사 사이버안전 관리 강화방안: 2024년 10월 국정현안관계장관회의에서 확정된 방안으로, 민간 선사와 선박의 사이버 공격 예방 및 대응 역량 강화를 골자로 한다. 관련 법률 제정도 추진 중이다.
• 조기경보시스템(EWS): 한국해양진흥공사를 중심으로 해상 공급망 모니터링 및 조기경보 시스템 구축이 진행되고 있다. 이는 위기 상황 발생 시 골든타임을 확보하기 위한 장치이다.
• 실시간 모니터링: 위험 해역을 통과하는 선박에 대해 해양수산부, 선사, 선박 간 24시간 실시간 소통 채널을 운영하여 항해 안전 정보를 제공한다.

물리적·논리적 위협에 대응하기 위해 최신 보안 기술이 도입되고 있다.

• 안티드론 시스템: 드론을 활용한 불법 침입과 공격을 막기 위해 주요 항만에 안티드론 시스템 도입이 추진되고 있다.
• 망 분리 및 암호화: 선박 내 핵심 운항 시스템을 외부 인터넷망과 분리하고, 위성 통신 시 암호화된 경로를 사용하여 외부 침입을 차단한다.
• 실시간 위치 추적: 지리정보시스템(GIS)과 위성을 결합하여 선박의 위치를 초단위로 파악하고 이상 징후 발생 시 즉각 대응한다.